長(zhǎng)三角建設(shè)鐵路“生態(tài)畫(huà)廊”
2019-04-11 點(diǎn)擊率：
推進(jìn)長(zhǎng)三角鐵路沿線綠化通道建設(shè)，按照“連起來(lái)、厚起來(lái)、茂起來(lái)、美起來(lái)”的要求，2018年投入5600萬(wàn)元用于長(zhǎng)三角鐵路既有線路綠化建設(shè)。截至目前，長(zhǎng)三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達(dá)86%，已運(yùn)營(yíng)鐵路綠化成果顯著。
長(zhǎng)三角鐵路圍繞建設(shè)美麗中國(guó)，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)和路網(wǎng)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高品位推進(jìn)鐵路綠色通道建設(shè)。記者日前從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，截至目前，長(zhǎng)三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達(dá)86%，已運(yùn)營(yíng)鐵路綠化成果顯著，“人在車中坐、車在畫(huà)中游”的美好設(shè)想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
為旅客提供視覺(jué)盛宴
長(zhǎng)三角是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、美麗富饒的地區(qū)之一，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)縱橫交織。加快推進(jìn)鐵路沿線綠化通道建設(shè)，完善創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)鐵路綠化管護(hù)模式，跟進(jìn)新建線路綠化設(shè)計(jì)施工，成為探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。
為了讓鐵路綠化建設(shè)更契合美麗中國(guó)建設(shè)的節(jié)拍，長(zhǎng)三角鐵路按照時(shí)間進(jìn)度有序推進(jìn)《上海鐵路局鐵路綠化規(guī)劃（2011—2020年）》。管內(nèi)上海、杭州、南京、蚌埠、徐州等5家鐵路林管所、10余家工務(wù)部門(mén)對(duì)管轄范圍內(nèi)已運(yùn)營(yíng)線路實(shí)行日?？茖W(xué)養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)了綠化“有人管”“管得住”“管得好”。
按“連起來(lái)、厚起來(lái)、茂起來(lái)、美起來(lái)”的要求，2018年投入5600萬(wàn)元用于長(zhǎng)三角鐵路既有線路綠化建設(shè)。其中，上海地區(qū)完成線路補(bǔ)植造林1.16萬(wàn)株，苗木成活率達(dá)到92％，修剪綠籬長(zhǎng)度800公里；徐州地區(qū)對(duì)符夾線復(fù)線、東隴海連云港地區(qū)實(shí)行綠化升級(jí)，新造林70公里，種植7.10萬(wàn)株；蚌埠地區(qū)累計(jì)養(yǎng)護(hù)綠化帶700余公里。
從視覺(jué)感受著手，打造精致的綠化景觀帶，成為提高旅客出行體驗(yàn)度的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。上海虹橋站每年發(fā)送旅客超過(guò)6000萬(wàn)人次，每天到發(fā)列車超過(guò)500列，“如何讓車站綠化景觀一年四季都能為旅客呈現(xiàn)不同的景色？”上海站等責(zé)任單位秉承以旅客為中心的綠化思路，選擇了櫻花、桂花、銀杏和香樟等不影響高鐵安全的多種喬木種植，打造站區(qū)綠化景觀帶。開(kāi)春季節(jié)，盛開(kāi)的簇簇櫻花隨風(fēng)起舞，為旅客提供了一場(chǎng)精彩的視覺(jué)盛宴。
將沿線建成綠色走廊
針對(duì)夏季臺(tái)風(fēng)、洪水、滑坡，冬季冰凍、雨雪等自然災(zāi)害造成的樹(shù)木倒折、死亡等現(xiàn)象，長(zhǎng)三角鐵路每年適時(shí)組織巡視補(bǔ)植。2018年共組織開(kāi)展搶救26次，扶直加固樹(shù)木1.5萬(wàn)株，補(bǔ)種樹(shù)木2.18萬(wàn)株、草坪5000余平方米，使綿延幾千公里的鐵路綠化功能得到恢復(fù)。
上海高鐵維修段管轄長(zhǎng)三角滬寧、滬杭、寧杭三條高鐵共705公里綠化工作。在加強(qiáng)日常維護(hù)中，該段充分融入地方綠化配套工程，選擇種植與地方綠化交相輝映的苗木品種，實(shí)現(xiàn)線路宜林長(zhǎng)度與綠化長(zhǎng)度、綠化長(zhǎng)度與綠化達(dá)標(biāo)長(zhǎng)度“雙百分之百”，把高鐵沿線建成綠色走廊、生態(tài)長(zhǎng)廊。
京滬高鐵、滬寧城際途經(jīng)上海市閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，長(zhǎng)度約有2.8公里，上海高鐵維修段加強(qiáng)與華漕鎮(zhèn)政府對(duì)接，對(duì)途經(jīng)華漕鎮(zhèn)高鐵橋下14萬(wàn)多平方米的土地實(shí)行綠化改造，栽種17種喬木6800余株、14種低矮灌木6萬(wàn)多平方米，鋪植草坪8600余平方米。該段還增設(shè)游步道450米，為沿線居民在茶余飯后提供休閑運(yùn)動(dòng)的“天然氧吧”。
針對(duì)近年來(lái)高鐵新線快速發(fā)展的實(shí)際情況，長(zhǎng)三角鐵路嚴(yán)格執(zhí)行“鐵路工程綠色通道建設(shè)指南”標(biāo)準(zhǔn)，提前介入綠化設(shè)計(jì)方案的對(duì)接、審核，把新線綠化達(dá)標(biāo)要求落實(shí)在開(kāi)通之前，為推進(jìn)新線綠色通道“三同步”打好基礎(chǔ)。近年來(lái)，已先后高質(zhì)量地完成了寧安城際、合福高鐵、衢九鐵路等新線綠化建設(shè)，高鐵沿線實(shí)現(xiàn)了一站一景、一線一特色、四季常綠、三季有花。
杭黃高鐵途經(jīng)名城（杭州）、名山（黃山）、名江（新安江、富春江）、名湖（西湖、千島湖），被譽(yù)為世界級(jí)黃金旅游線。在建設(shè)中，鐵路部門(mén)主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域生態(tài)特點(diǎn)，堅(jiān)持“四季常綠、三季有花、喬灌結(jié)合、因地制宜、注重長(zhǎng)效”的思路，以站場(chǎng)、路基、路塹、隧道洞門(mén)、橋下等為獨(dú)立單元開(kāi)展綠化設(shè)計(jì)和建設(shè)，做到“一洞一景”“一站一景”“一處一景”，打造一條外美內(nèi)實(shí)、賞心悅目、與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的景觀綠色長(zhǎng)廊，為建設(shè)美麗中國(guó)交出了一張智慧答卷。
作為“十三五”期間我國(guó)一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路之一，商合杭鐵路在建設(shè)過(guò)程中堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，提前編制綠化實(shí)施方案，做到綠化工程與主體工程同步設(shè)計(jì)；把車站、景區(qū)、城市周邊等作為綠化重點(diǎn)區(qū)域，在功能防護(hù)基礎(chǔ)上充分考慮景觀效果，道路兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等植物，發(fā)揮其降低噪聲和凈化、美化環(huán)境的作用，打造“四季常綠、三季見(jiàn)花”的綠色生態(tài)長(zhǎng)廊。
春季到來(lái)，鮮花盛開(kāi)，一列列火車馳騁在花海中；金秋十月，丹桂飄香，復(fù)興號(hào)載著絲絲清香奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上；寒冬臘月，雪花紛飛，坐在列車上的旅客也能從容地看到鐵路兩側(cè)皚皚白雪中的片片香樟綠。
綠水青山就是金山銀山。“哪里有火車經(jīng)過(guò)，哪里就有綠色出現(xiàn)。”在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)中，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司繼續(xù)以打造綠色景觀鐵路為抓手，砥礪前行，久久為功，統(tǒng)籌好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境建設(shè)的關(guān)系，推動(dòng)發(fā)展與生態(tài)協(xié)同共進(jìn)、篤行致遠(yuǎn)，為美麗中國(guó)建設(shè)繪出一條條絢麗多彩的“生態(tài)畫(huà)廊”。
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